油價上漲對江蘇無縫鋼管價格的影響

油價上漲對江蘇無縫鋼管價格的影響

油價上漲對江蘇無縫鋼管價格的影響

國家發(fā)改委下發(fā)通知稱，自20日零時起，國內(nèi)汽柴油價格每噸上調(diào)600元。價格調(diào)整后，北京市93#京標汽油最高零售價至8.33元/升，漲0.48元/升；97#京標汽油最高零售價調(diào)至8.87元/升，漲0.51元/升。
　　此次油價上調(diào)遠超此前市場機構(gòu)預(yù)測的400元每噸左右的水平，也創(chuàng)下了自2008年以來第二大漲幅。對鋼鐵無縫管行業(yè)來說，油價上調(diào)將進一步抬高成本，在成本的支撐下，鋼價難以大幅下跌，不過短期內(nèi)，市場反映油價上調(diào)暫未對鋼價有明顯影響。
　　然而，受上下游行業(yè)掣肘，無縫管盈利空間處于不斷壓縮中，中國鋼鐵業(yè)正面臨盈利危機，高利潤時代已終結(jié)。

　　據(jù)本網(wǎng)了解到，就無縫管20#熱軋管108*4.5規(guī)格，山東臨沂廠家直發(fā)出廠含稅報4750元/噸，整車裝貨38噸左右，從臨沂發(fā)貨到北京的運費在115元/噸。目前北京無縫管市場臨沂產(chǎn)108*4.5規(guī)格主流含稅報價在4950元/噸左右，商戶卸貨吊裝費在15元/噸左右。照這樣計算，貿(mào)易商每噸資源純差價在60元/噸左右，市場利潤幾乎為“零”。

　　據(jù)中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國77家大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額875.3億元，同比下降4.5%，而銷售利潤率只有2.4%，較2010年的2.91%進一步下降。目前來說，一面是上游鐵礦石等原燃材料價格居高不下，一面是下游行業(yè)如造船業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、汽車業(yè)、加點等行業(yè)前景普遍不佳，造成了無縫管業(yè)面臨的“高成本、高產(chǎn)量、低需求、低盈利”的尷尬場面。

　　另外，據(jù)發(fā)改委最新消息，1-2月全國粗鋼產(chǎn)量11262萬噸，同比增長2.2%，增速同比減緩10.4個百分點；除焦炭產(chǎn)量增速有所加快外，鋼材(4050,-36.00,-0.88%)和鐵合金的產(chǎn)量增速均有近10個百分點的減緩。雖然國內(nèi)鋼材產(chǎn)量增速有所減緩，但是就目前的鋼材市場來說，供大于求依舊存在。

　　北京市場上一位從事無縫管的許經(jīng)理表示，“現(xiàn)在我們的利潤已降至最低，甚至為負利潤。油價上漲后運費也會跟著漲，按照以往來說，運費一般上漲在30元/噸左右，運費價格上漲會帶動市場貿(mào)易商跟漲價格，不過現(xiàn)在市場的需求還較為低迷，成交乏力，整體以觀望為主。”

　　同時，山東聊城一位無縫管廠家的付經(jīng)理也表示，“現(xiàn)在鋼材市場還較為低迷，下游行業(yè)尤其是用管行業(yè)復(fù)蘇較為緩慢，在成本的壓力下，廠家不敢囤至太多庫存，一般保持在中等水平。”對于近日油價的上漲，付經(jīng)理稱，“現(xiàn)在市場上運費暫未漲價，這主要是市場需求還較為低迷，預(yù)計成本運費上漲的幅度不會太大，短期內(nèi)油價上漲對鋼材行業(yè)的運輸成本影響有限。”

　　整體來說，在原燃材料等成本因素的支撐下，國內(nèi)鋼價走勢難以大幅下跌；加之近日寶鋼、武鋼、鞍鋼等主流鋼廠平盤推出4月份價格，為國內(nèi)鋼材市場走勢起到了指導(dǎo)作用。不過由于下游行業(yè)復(fù)蘇較為緩慢，今年鋼市的“金三銀四”尚未出現(xiàn)，預(yù)計在需求、庫存及資金的制約下，油價上調(diào)短期內(nèi)難以大幅拉升推漲鋼價上行，近日國內(nèi)鋼價以小幅震蕩盤整為主。